Fırtınalı bir günde, Air France'ın 1205 sefer sayılı uçuşu Paris'in 34.000 feet yukarısına inmeye hazırlandı. Uçuş görevlileri koltuk arkalıklarını ve tepsi masalarını kontrol etmeye başladı ve yolcular şaşkınlık içinde uykularından çıktılar.
Daha sonra intercom üzerinden kokpitten hava durumunu (bulutlu ve 54 derece) ve kalan uçuş süresini (yaklaşık 30 dakika) bildiren bir ses geldi.
Uçuşun ikinci kaptanı Daniel Harding, “Air France'ı seçtiğiniz için teşekkür ederiz” dedi. “Ve unutma: prova akşam 6'da.”
Soyunma odasından ıslıklar ve tezahüratlar yükseldi. Air France pilotu olan 49 yaşındaki Harding aynı zamanda dünyanın en iyi orkestra şeflerinden biri. Ve o Aralık gününde, prestijli Orkestrası dell'Accademia Nazionale di Santa Cecilia'yı, bir Avrupa turnesinin başlangıcı için Roma'daki ana üssünden Paris'e uçurdu. (Halkın farkında olmadan birkaç düzine üyesi de gemideydi.)
Britanya doğumlu Harding, son yıllarda sık sık düello yaptığı ikili bir kariyere sahip oldu: Bir gün Mozart ve Mahler senfonilerini yönetirken, ertesi gün Paris, Milano, Stockholm ve Tunus'a tarifeli uçuşlarda pilotluk yapıyordu. Yakıt seviyelerini kontrol etmek, hava koşullarını analiz etmek, yolcuları ve kargoyu saymak gibi zorlu uçuş süreçlerinden hoşlanıyor. Ayrıca müzikte alabileceği riskler onu motive ediyor.
“Uçarken her türlü tehdidi tespit etmeli ve onlara yaklaşmadığımızdan emin olmalıyız” dedi. “Müzikte ise durum tam tersi; felakete mümkün olduğunca yaklaşmamız gerekiyor.”
Harding, ticari havacılıkta ender rastlanan bir isim: gelişen bir sanatsal kariyere sahip bir pilot. Ve yıldızların genellikle kendilerini tamamen zanaatlarına adamalarının beklendiği, baskı altındaki, her şeyi tüketen klasik müzik endüstrisinde, o, konser salonunun dışında da hayat olduğunu gösteren bir aykırılıktır.
“Bir şeyi seviyorsunuz diye onu her gün, günün 24 saati yapmanız gerektiğini söylemenin gerçekçi olduğunu düşünmüyorum” dedi. “Bunun insani olduğunu düşünmüyorum.”
Harding'le ilk kez 16 yaşında kızıl saçlı bir şeflik dahisiyken tanışan ünlü şef Simon Rattle, onun herhangi bir orkestrada neredeyse her parçayı çalabilen “en iyilerden biri” haline geldiğini söyledi.
Rattle, “Uçmak ona müziğinde bir merkez ve denge kazandırdı” dedi. “Bu onu daha iyi bir müzisyen ve çok daha sakin bir insan yaptı.”
KOKPİTTE O Aralık gününde Harding odaklanmıştı ve yanında bir fincan kahve içiyordu. İtalya'nın 1908'den bu yana resmi olmayan ulusal senfonisi olan Santa Cecilia Orkestrası'nı hâlâ tanımaya çalışıyordu ve Ekim ayında başlayan görev süresinin başlaması için uçmayı teklif etmişti.
Artık müzisyenleri için sahne alması gerekiyordu. İniş konusunda endişeliydi.
“Bugün uçağı sert bir şekilde düşürürsem” dedi, “önümüzdeki 20 yıl boyunca bunu konuşacaklar.”
Soyunma odasında müzisyenler liderlerine tezahürat yaptı. Ona ne isim verecekleri konusunda şakalaşıyorlardı. Maestro? Pilot? Yüzbaşı mı? İki saatlik sürüşü biraz müzik dinleyerek ve “Volare” şarkısını söyleyerek geçirdiler. Bir noktada klarnetçi Alessandro Carbonare 19. sıradaki koltuğunda Puccini'nin “Tosca”sından bir alıntı çaldı.
Carbonare annesine Harding'in orkestrayı Paris'e uçuracağını söylediğinde ona inanmadı.
“Kimse aynı zamanda uçabilen bir kondüktörü hayal bile edemez” dedi, “Umarım Paris'e sağ salim varırız.” Bu yeterli olacaktır.”
Uçak alçalırken Harding, Santa Cecilia'nın konser şefini ve şef yardımcısını inişi izlemeleri için kokpite davet etti. Uçak türbülansa girdiğinde kabinde gergin kahkahalar yükseldi.
Paris silüeti görüş alanına girdiğinde bir uçuş görevlisi interkom üzerinden konuştu: “Maestro'nun inişine hazırlanın.”
HARDİNG DOĞDU Oxford, İngiltere'de amatör müzisyen olan bir mühendislik hocası ve bir üniversite yöneticisine. Handel'in Mesih'inin Noel performansını dinledikten sonra sekiz yaşında trompet çalmaya başladı. Evde aynı zamanda kollarını Beethoven ve Çaykovski'nin kayıtlarına doğru hareket ettirerek orkestra şefliğiyle de uğraştı. 13 yaşındayken Manchester'daki bir yatılı okul olan Chetham's School of Music'e kaydoldu.
Harding 17 yaşındayken bir öğretmen, Birmingham Şehri Senfoni Orkestrası'nın 37 yaşındaki müzik direktörü Rattle'a, okulda Schoenberg'in “Pierrot Lunaire” şarkısını yönetme konusundaki olağanüstü yeteneğini anlatan bir mektup gönderdi. Rattle, Harding ve sınıf arkadaşlarını oyun üzerinde çalışmak üzere Birmingham'a davet etti.
Rattle, “Biraz şaşırtıcıydı” diye hatırladı. Harding'i kanatları altına aldı, onu asistan olarak işe aldı ve düzenli olarak jambonlu sandviçlerle besledi.
Harding klasik müzikte nefes kesici bir hızla yükseldi. 17 yaşındayken, Rattle izlerken Birmingham'da bir provanın bazı kısımlarını yönetti. 19 yaşındayken, kendisine şef olma konusunda ilham veren, Berlin Filarmoni Orkestrası'nın o zamanki baş şefi Claudio Abbado'nun asistanı olarak hayalindeki işi buldu. 21 yaşında bu orkestrayla ilk çıkışını yaptı ve 22 yaşında ilk plak anlaşmasını imzaladı.
“Artık her şey tamamen saçma görünüyor” dedi. “O zamanlar bunun kendi yetkinliğimden ne kadar uzakta olduğunu fark etmemiştim. Eğer bir perspektifim olsaydı korkudan felç olurdum.”
Korunduğu kişiye giderek daha fazla “benim küçük dahim” diyen Abbado, Harding'e kendisini orkestra için gereksiz kılmayı öğretti, böylece müzisyenler daha fazla deneme özgürlüğüne sahip olacaktı.
Harding, “Her zaman kendini makineden kurtarmaya çalışıyordu” diye anımsıyor.
Harding daha sonra İsveç Radyo Senfoni Orkestrası ve Orchestre de Paris'in yönetiminde oldukça beğenilen görevlerde bulundu. Abbado'nun 1997 yılında kurduğu ve sekiz yıl boyunca orkestraya liderlik ettiği ünlü Mahler Oda Orkestrası'nın şekillenmesinde önemli rol oynadı.
Ancak zorluklar da vardı. Kariyerinin başlarında orada birkaç gergin performansın ardından, Amerika Birleşik Devletleri'nde müzik yönetmeni olarak bir pozisyon bulmakta zorluk çekti. Bazı müzisyenler onu kibirli ve mesafeli buluyor ve podyumda uzun uzun konuşma alışkanlığından rahatsız oluyorlardı. (“Geliyorum ve konuşuyorum, konuşuyorum, konuşuyorum,” dedi Harding daha sonra, “ve burada işler böyle yürümüyor.”)
Harding 30'lu yaşlarının ortasındayken iletişim tarzını ve tekniğini geliştirme umuduyla bir orkestra şefi eğitmeni tuttu. (Harding hiçbir zaman konservatuarda eğitim görmedi.) Aynı sıralarda, kendisini “odaklanmamış ve kararsız” bıraktığını söylediği bir boşanma yaşadı.
Harding yoğun bir performans programını sürdürdü. Ancak 40. yaşına yaklaşırken klasik müzik dışındaki ilgi alanlarına yöneldi. Pilot olmak için eğitim almanın zorluğunu üstlendi çünkü “sadece benim bir şeyler öğrenmem için biraz zaman ayırma” lüksünü hak ettiğine inanıyordu.
Çocukken uçmaya, Sinclair ZX Spectrum ev bilgisayarındaki uçuş simülatörüyle oynamaya hayran kaldı. Ergenlik çağında, Birmingham'daki bir orkestra müzisyeninin daveti üzerine ilk kez küçük bir uçakla uçtu. Bu uçuş sırasında “uçmanın hislerine ve güzelliğine” aşık olduğunu söyledi.
Harding, 2014 yılında doğum günü yarışması için Fransa'nın güneyindeki bir uçuş okuluna kaydoldu. Konserler ve provalar arasındaki boş zamanlarında aerodinamik ve havacılık hukuku gibi konularda çalıştı. Bir ara bodrumuna bir uçuş simülatörü kurdu. Birkaç yıl sonra özel ve ticari pilot lisanslarının yanı sıra Airbus A320'yi uçurma yetkisini de aldı.
Air France'daki işe girebilmek için bir dizi sınava, mülakata ve psikometrik testlere tabi tutuldu. Havayoluna meslektaşlarıyla iyi çalışacağı konusunda güvence vermek için müzik endüstrisindeki deneyimine dikkat çekti.
“Orkestra şefi olmak” dedi, “en üst düzeydeki ekip etkinliğidir.”
HARDING'İN ŞİMDİKİ HARCAMALARI Ayda bir hafta, performansına göre planlanan Air France'ın Avrupa ve Kuzey Afrika'daki orta mesafeli uçuşlarına uçuyor. (Havayoluna katıldığı 2021'den bu yana yüzlerce uçuş gerçekleştirdi ve yaklaşık 1.300 uçuş saati biriktirdi.) Zaman zaman zor durumdaki kondüktörleri değiştirmek için son dakikada uçuşları iptal etmesine rağmen, düzenleme büyük ölçüde işe yaradı.
Air France, yıllar boyunca pilotları arasında Olimpiyat sporcularını, astronotları ve doktorları saymış ancak başka şefleri saymamıştır.
Havayolu yaptığı açıklamada, planlama esnekliği sağlayarak özel yeteneklere sahip çalışanları desteklemekten mutluluk duyduğunu söyledi. Air France sözcüsü, Harding'in “en yüksek düzeyde havacılık güvenliğini sağlamak için aynı yüksek standartları karşılamak üzere eğitildiğini” ekledi.
Aynı zamanda Air France'ta pilot olarak da çalışan klasik müzik hayranı Lucien Delille, Harding'in havayolunda çalıştığını duyduğunda şaşırdı. Harding'in adını radyodan tanıdı.
Artık Harding'le düzenli olarak uçan Delille, kondüktörün dağlar, kısa pistler ve yanardağlar gibi zorlu rotalara tutku duyduğunu söyledi.
Delille, “Macera için yaşıyor” dedi.
UÇUŞ 1205'TE Öğle saatlerinde Paris'e vardıklarında Santa Cecilia müzisyenleri alkışladılar ve “Bravo!” diye bağırdılar. Karaya çıkarken Harding, altın örgülü şık bir denizci üniforması giyerek herkesi tokalaşarak ve kucaklaşarak selamladı. Bazı oyuncular selfie çektirdi.
Kemancı Leonardo Micucci ona, “Sabah uçak uçuran ve akşam konser veren bir adamı ilk kez duyuyorum” dedi.
Harding, uçuşun sorunsuz geçmesinden ve inişin yumuşak olmasından memnun olduğunu söyledi.
“Küçük bir duygunun cazibesi vardı” dedi. “Ama bunu bir kenara bırakmayı başardım. Bu duygu bu gece geçerli.”
Öğleden sonra Harding, ailesini görmek ve bir saat kestirmek için Paris'teki dairesine döndü. Daha sonra akşam 5 civarında, Debussy, Brahms ve Prokofiev'in o akşamki performansından önce prova yapmak için bir sweatshirt ve kot pantolonla Philharmonie de Paris konser salonuna gitti.
Muz, limon, fındık ve kurabiyelerle dolu soyunma odasında notalarına baktı ve gecenin solisti kemancı Lisa Batiashvili'ye danıştı. Harding'i podyumda “gerçek bir pilot” olarak tanımladı.
“Son derece esnek biri” dedi ve “fikirlerinizi kabul etmeye ve sahnede kendinizi rahat hissetmenizi sağlamaya son derece istekli.”
Harding o günkü yolculuk hakkında düşünürken, yönetmek ile uçmak arasında benzerlikler gördüğünü söyledi: her ikisi de derin bir farkındalık ve geri adım atma becerisi gerektiriyor.
“Sunucu baştan sona yüksek gerilim altındayken hiç kimse bir konseri dinlemek veya uçakta oturmak istemez” dedi. “Nefes almayı öğrenmelisin.”
“Bu sabah herkesin güvenliğini sağladık: bu görev tamamlandı” diye ekledi. “Şimdi harika bir konser zamanı.”
Daha sonra copunu aldı, papyonunu düzeltti ve sahneye doğru ilerledi.
Daha sonra intercom üzerinden kokpitten hava durumunu (bulutlu ve 54 derece) ve kalan uçuş süresini (yaklaşık 30 dakika) bildiren bir ses geldi.
Uçuşun ikinci kaptanı Daniel Harding, “Air France'ı seçtiğiniz için teşekkür ederiz” dedi. “Ve unutma: prova akşam 6'da.”
Soyunma odasından ıslıklar ve tezahüratlar yükseldi. Air France pilotu olan 49 yaşındaki Harding aynı zamanda dünyanın en iyi orkestra şeflerinden biri. Ve o Aralık gününde, prestijli Orkestrası dell'Accademia Nazionale di Santa Cecilia'yı, bir Avrupa turnesinin başlangıcı için Roma'daki ana üssünden Paris'e uçurdu. (Halkın farkında olmadan birkaç düzine üyesi de gemideydi.)
Britanya doğumlu Harding, son yıllarda sık sık düello yaptığı ikili bir kariyere sahip oldu: Bir gün Mozart ve Mahler senfonilerini yönetirken, ertesi gün Paris, Milano, Stockholm ve Tunus'a tarifeli uçuşlarda pilotluk yapıyordu. Yakıt seviyelerini kontrol etmek, hava koşullarını analiz etmek, yolcuları ve kargoyu saymak gibi zorlu uçuş süreçlerinden hoşlanıyor. Ayrıca müzikte alabileceği riskler onu motive ediyor.
“Uçarken her türlü tehdidi tespit etmeli ve onlara yaklaşmadığımızdan emin olmalıyız” dedi. “Müzikte ise durum tam tersi; felakete mümkün olduğunca yaklaşmamız gerekiyor.”
Harding, ticari havacılıkta ender rastlanan bir isim: gelişen bir sanatsal kariyere sahip bir pilot. Ve yıldızların genellikle kendilerini tamamen zanaatlarına adamalarının beklendiği, baskı altındaki, her şeyi tüketen klasik müzik endüstrisinde, o, konser salonunun dışında da hayat olduğunu gösteren bir aykırılıktır.
“Bir şeyi seviyorsunuz diye onu her gün, günün 24 saati yapmanız gerektiğini söylemenin gerçekçi olduğunu düşünmüyorum” dedi. “Bunun insani olduğunu düşünmüyorum.”
Harding'le ilk kez 16 yaşında kızıl saçlı bir şeflik dahisiyken tanışan ünlü şef Simon Rattle, onun herhangi bir orkestrada neredeyse her parçayı çalabilen “en iyilerden biri” haline geldiğini söyledi.
Rattle, “Uçmak ona müziğinde bir merkez ve denge kazandırdı” dedi. “Bu onu daha iyi bir müzisyen ve çok daha sakin bir insan yaptı.”
KOKPİTTE O Aralık gününde Harding odaklanmıştı ve yanında bir fincan kahve içiyordu. İtalya'nın 1908'den bu yana resmi olmayan ulusal senfonisi olan Santa Cecilia Orkestrası'nı hâlâ tanımaya çalışıyordu ve Ekim ayında başlayan görev süresinin başlaması için uçmayı teklif etmişti.
Artık müzisyenleri için sahne alması gerekiyordu. İniş konusunda endişeliydi.
“Bugün uçağı sert bir şekilde düşürürsem” dedi, “önümüzdeki 20 yıl boyunca bunu konuşacaklar.”
Soyunma odasında müzisyenler liderlerine tezahürat yaptı. Ona ne isim verecekleri konusunda şakalaşıyorlardı. Maestro? Pilot? Yüzbaşı mı? İki saatlik sürüşü biraz müzik dinleyerek ve “Volare” şarkısını söyleyerek geçirdiler. Bir noktada klarnetçi Alessandro Carbonare 19. sıradaki koltuğunda Puccini'nin “Tosca”sından bir alıntı çaldı.
Carbonare annesine Harding'in orkestrayı Paris'e uçuracağını söylediğinde ona inanmadı.
“Kimse aynı zamanda uçabilen bir kondüktörü hayal bile edemez” dedi, “Umarım Paris'e sağ salim varırız.” Bu yeterli olacaktır.”
Uçak alçalırken Harding, Santa Cecilia'nın konser şefini ve şef yardımcısını inişi izlemeleri için kokpite davet etti. Uçak türbülansa girdiğinde kabinde gergin kahkahalar yükseldi.
Paris silüeti görüş alanına girdiğinde bir uçuş görevlisi interkom üzerinden konuştu: “Maestro'nun inişine hazırlanın.”
HARDİNG DOĞDU Oxford, İngiltere'de amatör müzisyen olan bir mühendislik hocası ve bir üniversite yöneticisine. Handel'in Mesih'inin Noel performansını dinledikten sonra sekiz yaşında trompet çalmaya başladı. Evde aynı zamanda kollarını Beethoven ve Çaykovski'nin kayıtlarına doğru hareket ettirerek orkestra şefliğiyle de uğraştı. 13 yaşındayken Manchester'daki bir yatılı okul olan Chetham's School of Music'e kaydoldu.
Harding 17 yaşındayken bir öğretmen, Birmingham Şehri Senfoni Orkestrası'nın 37 yaşındaki müzik direktörü Rattle'a, okulda Schoenberg'in “Pierrot Lunaire” şarkısını yönetme konusundaki olağanüstü yeteneğini anlatan bir mektup gönderdi. Rattle, Harding ve sınıf arkadaşlarını oyun üzerinde çalışmak üzere Birmingham'a davet etti.
Rattle, “Biraz şaşırtıcıydı” diye hatırladı. Harding'i kanatları altına aldı, onu asistan olarak işe aldı ve düzenli olarak jambonlu sandviçlerle besledi.
Harding klasik müzikte nefes kesici bir hızla yükseldi. 17 yaşındayken, Rattle izlerken Birmingham'da bir provanın bazı kısımlarını yönetti. 19 yaşındayken, kendisine şef olma konusunda ilham veren, Berlin Filarmoni Orkestrası'nın o zamanki baş şefi Claudio Abbado'nun asistanı olarak hayalindeki işi buldu. 21 yaşında bu orkestrayla ilk çıkışını yaptı ve 22 yaşında ilk plak anlaşmasını imzaladı.
“Artık her şey tamamen saçma görünüyor” dedi. “O zamanlar bunun kendi yetkinliğimden ne kadar uzakta olduğunu fark etmemiştim. Eğer bir perspektifim olsaydı korkudan felç olurdum.”
Korunduğu kişiye giderek daha fazla “benim küçük dahim” diyen Abbado, Harding'e kendisini orkestra için gereksiz kılmayı öğretti, böylece müzisyenler daha fazla deneme özgürlüğüne sahip olacaktı.
Harding, “Her zaman kendini makineden kurtarmaya çalışıyordu” diye anımsıyor.
Harding daha sonra İsveç Radyo Senfoni Orkestrası ve Orchestre de Paris'in yönetiminde oldukça beğenilen görevlerde bulundu. Abbado'nun 1997 yılında kurduğu ve sekiz yıl boyunca orkestraya liderlik ettiği ünlü Mahler Oda Orkestrası'nın şekillenmesinde önemli rol oynadı.
Ancak zorluklar da vardı. Kariyerinin başlarında orada birkaç gergin performansın ardından, Amerika Birleşik Devletleri'nde müzik yönetmeni olarak bir pozisyon bulmakta zorluk çekti. Bazı müzisyenler onu kibirli ve mesafeli buluyor ve podyumda uzun uzun konuşma alışkanlığından rahatsız oluyorlardı. (“Geliyorum ve konuşuyorum, konuşuyorum, konuşuyorum,” dedi Harding daha sonra, “ve burada işler böyle yürümüyor.”)
Harding 30'lu yaşlarının ortasındayken iletişim tarzını ve tekniğini geliştirme umuduyla bir orkestra şefi eğitmeni tuttu. (Harding hiçbir zaman konservatuarda eğitim görmedi.) Aynı sıralarda, kendisini “odaklanmamış ve kararsız” bıraktığını söylediği bir boşanma yaşadı.
Harding yoğun bir performans programını sürdürdü. Ancak 40. yaşına yaklaşırken klasik müzik dışındaki ilgi alanlarına yöneldi. Pilot olmak için eğitim almanın zorluğunu üstlendi çünkü “sadece benim bir şeyler öğrenmem için biraz zaman ayırma” lüksünü hak ettiğine inanıyordu.
Çocukken uçmaya, Sinclair ZX Spectrum ev bilgisayarındaki uçuş simülatörüyle oynamaya hayran kaldı. Ergenlik çağında, Birmingham'daki bir orkestra müzisyeninin daveti üzerine ilk kez küçük bir uçakla uçtu. Bu uçuş sırasında “uçmanın hislerine ve güzelliğine” aşık olduğunu söyledi.
Harding, 2014 yılında doğum günü yarışması için Fransa'nın güneyindeki bir uçuş okuluna kaydoldu. Konserler ve provalar arasındaki boş zamanlarında aerodinamik ve havacılık hukuku gibi konularda çalıştı. Bir ara bodrumuna bir uçuş simülatörü kurdu. Birkaç yıl sonra özel ve ticari pilot lisanslarının yanı sıra Airbus A320'yi uçurma yetkisini de aldı.
Air France'daki işe girebilmek için bir dizi sınava, mülakata ve psikometrik testlere tabi tutuldu. Havayoluna meslektaşlarıyla iyi çalışacağı konusunda güvence vermek için müzik endüstrisindeki deneyimine dikkat çekti.
“Orkestra şefi olmak” dedi, “en üst düzeydeki ekip etkinliğidir.”
HARDING'İN ŞİMDİKİ HARCAMALARI Ayda bir hafta, performansına göre planlanan Air France'ın Avrupa ve Kuzey Afrika'daki orta mesafeli uçuşlarına uçuyor. (Havayoluna katıldığı 2021'den bu yana yüzlerce uçuş gerçekleştirdi ve yaklaşık 1.300 uçuş saati biriktirdi.) Zaman zaman zor durumdaki kondüktörleri değiştirmek için son dakikada uçuşları iptal etmesine rağmen, düzenleme büyük ölçüde işe yaradı.
Air France, yıllar boyunca pilotları arasında Olimpiyat sporcularını, astronotları ve doktorları saymış ancak başka şefleri saymamıştır.
Havayolu yaptığı açıklamada, planlama esnekliği sağlayarak özel yeteneklere sahip çalışanları desteklemekten mutluluk duyduğunu söyledi. Air France sözcüsü, Harding'in “en yüksek düzeyde havacılık güvenliğini sağlamak için aynı yüksek standartları karşılamak üzere eğitildiğini” ekledi.
Aynı zamanda Air France'ta pilot olarak da çalışan klasik müzik hayranı Lucien Delille, Harding'in havayolunda çalıştığını duyduğunda şaşırdı. Harding'in adını radyodan tanıdı.
Artık Harding'le düzenli olarak uçan Delille, kondüktörün dağlar, kısa pistler ve yanardağlar gibi zorlu rotalara tutku duyduğunu söyledi.
Delille, “Macera için yaşıyor” dedi.
UÇUŞ 1205'TE Öğle saatlerinde Paris'e vardıklarında Santa Cecilia müzisyenleri alkışladılar ve “Bravo!” diye bağırdılar. Karaya çıkarken Harding, altın örgülü şık bir denizci üniforması giyerek herkesi tokalaşarak ve kucaklaşarak selamladı. Bazı oyuncular selfie çektirdi.
Kemancı Leonardo Micucci ona, “Sabah uçak uçuran ve akşam konser veren bir adamı ilk kez duyuyorum” dedi.
Harding, uçuşun sorunsuz geçmesinden ve inişin yumuşak olmasından memnun olduğunu söyledi.
“Küçük bir duygunun cazibesi vardı” dedi. “Ama bunu bir kenara bırakmayı başardım. Bu duygu bu gece geçerli.”
Öğleden sonra Harding, ailesini görmek ve bir saat kestirmek için Paris'teki dairesine döndü. Daha sonra akşam 5 civarında, Debussy, Brahms ve Prokofiev'in o akşamki performansından önce prova yapmak için bir sweatshirt ve kot pantolonla Philharmonie de Paris konser salonuna gitti.
Muz, limon, fındık ve kurabiyelerle dolu soyunma odasında notalarına baktı ve gecenin solisti kemancı Lisa Batiashvili'ye danıştı. Harding'i podyumda “gerçek bir pilot” olarak tanımladı.
“Son derece esnek biri” dedi ve “fikirlerinizi kabul etmeye ve sahnede kendinizi rahat hissetmenizi sağlamaya son derece istekli.”
Harding o günkü yolculuk hakkında düşünürken, yönetmek ile uçmak arasında benzerlikler gördüğünü söyledi: her ikisi de derin bir farkındalık ve geri adım atma becerisi gerektiriyor.
“Sunucu baştan sona yüksek gerilim altındayken hiç kimse bir konseri dinlemek veya uçakta oturmak istemez” dedi. “Nefes almayı öğrenmelisin.”
“Bu sabah herkesin güvenliğini sağladık: bu görev tamamlandı” diye ekledi. “Şimdi harika bir konser zamanı.”
Daha sonra copunu aldı, papyonunu düzeltti ve sahneye doğru ilerledi.